Korpusa inženierijas studija

Kur stiprums satiek hidrodinamiku

Mēs strādājam ar trim pamata konstrukcijas platformām — pastiprinātiem Drop-Stitch PVC kodoliem, ar rokām klātiem stiklšķiedras laminātiem un rotācijas veidā veidotu polietilēnu — un mums ir inženierijas spējas katru no tiem izstrādāt, simulēt un validēt uz vietas.

Dizaina rīki un standarti

Mūsu digitālā inženierijas vide ietver:

Iespēja	Programmatūra / rīks	Lietojums
3D parametriskā modelēšana	SolidWorks Professional	Korpusa virsma, sānu malu un stingeru pastiprinājums, klāja izkārtojums, aprīkojuma stiprinājuma punkti
Galīgo elementu analīze	ANSYS Mechanical & LS-DYNA	Spriegumu kartēšana, modālā analīze, avāriju/trieciena simulācija
Skaitļojamās fluīdu dinamikas	Ansys Fluent / Star-CCM+	Hidrodinamiskās pretestības prognoze, trim optimizācija
Lamināta inženierija	ESAComp / CADEC	Stiklšķiedras slāņu klāšana, kodola izvēle, svara aprēķins
Veidnes plūsmas simulācija	Moldex3D	Rotācijas veidošanas sienu biezuma prognoze

Mūsu inženierijas darba plūsma

Katrs korpusa dizains — neatkarīgi no tā, vai tas ir standarta modelis vai pilnībā pielāgots projekts — iziet stingru piecu posmu procesu:

1. Koncepts un prasību apkopošana — Mēs tikamies ar jums, lai noteiktu braucēja svaru un kravu, ātruma diapazonu, ūdens stāvokļa spējas, transportēšanas prasības un jebkādu īpašu misijas aprīkojumu (klāja stiprinājumi, kravas nostiprināšanas pozīcijas, aksesuāru integrācija).
2. 3D virsmu veidošana un hidrostatiskie aprēķini — Korpusa forma tiek modelēta programmā SolidWorks un pārbaudīta uz hidrostatisko stabilitāti, tilpuma sadali un atjaunošanas momentu, izmantojot iebūvētos analīzes rīkus.
3. Strukturālā FEA — Tiek noteikti slodzes gadījumi: statiskā (braucējs + aprīkojums), dinamic (viļņu nosēšanās triecieni pie 5g) un uzskriešana uz sēkli (trieciens akmeņainā krastā ar 3 m/s). Spriegumu kontūras tiek izvērtētas; drošības koeficients ≥ 2.5 ir obligāts.
4. CFD pretestības optimizācija — Korpuss tiek simulēts trīs slodzes apstākļos un piecos ātrumos. Samērcētās virsmas laukums, trim leņķis un atlikusī pretestība tiek iteratīvi samazināti.
5. Dizaina izvērtēšana un nodošana — Pilnu inženierijas paketi (3D modelis, FEA atskaite, CFD atskaite, svara aprēķins, slāņu grāmata) izvērtē mūsu vecākais inženieris, pirms tā tiek nodota prototipu darbnīcai.

Pielāgošana: jūsu korpuss, jūsu noteikumi

Nav divu airētāju ar identiskām prasībām. Makšķerēšanas SUP vajag platu, stabilu planējošu korpusu; tūrisma dēlim vajag izspiedošu korpusu, kas maksimizē slīdēšanu; sērfinga SUP vajag reaģējošas sānu malas un noregulētu rokeri. Mēs nepiespiežam jūsu lietojumu iepriekš esošā korpusa formā. Mēs dizainējam no jūsu specifikācijas uz augšu.

Neseno pielāgoto korpusu inženierijas projektu piemēri:

• Pagarināta garuma tūrisma SUP dēlis Karību ekotūrisma operatoram ar pastiprinātu priekšgala daļu pludmales izkāpšanām (+15 % sānu malas biezums).
• Augsta redzamības patruļas SUP dēlis ostas pārvaldei ar integrētiem aprīkojuma stiprinājumiem un taktiskajām sānu malām.
• Ekspedīciju tūrisma SUP dēlis nomas flotei ar pastiprinātām sānu malām un papildu kravu nostiprinājumiem.

Mūsu inženieri

Studiju vada vecākais inženieris ar 14 gadu pieredzi augstas veiktspējas dēļu dizainā, un viņu atbalsta divi mehāniskās inženierijas speciālisti FEA un CFD jomā. Visiem trim ir maģistra grādi jūras vai mehāniskajā inženierijā no starptautiski atzītām universitātēm. Komanda regulāri publicējas nozares žurnālos un uzstājas starptautiskās konferencēs par augstas veiktspējas airu sporta inženieriju.

Sadarbojieties ar mums savā nākamajā korpusa projektā

No pirmā koncepta skices līdz galīgajai spriegumu atskaitei mūsu Korpusa inženierijas studija ir jūsu partneris dēļa radīšanā, kas nav vienkārši uzbūvēts — bet inženieriski izstrādāts. Mēs iegulām simulāciju stundas jau pašā sākumā, lai katrs metinājums, katrs lamināta slānis un katra korpusa līkne būtu tur ar iemeslu.

Vai jums nepieciešama neliela esošā modeļa modifikācija vai pilnīgi jauns dizains no nulles — mēs esam gatavi apspriest jūsu prasības.