Hajótest-mérnöki stúdió

Ahol az erő találkozik a hidrodinamikával

Három elsődleges szerkezeti platformmal dolgozunk — megerősített drop-stitch PVC magokkal, kézzel fektetett üvegszálas laminátumokkal és forgóöntött polietilénnel — és mérnöki kapacitásunk van mindegyik házon belüli tervezésére, szimulálására és érvényesítésére.

Tervezőeszközök és szabványok

Digitális mérnöki környezetünk a következőket tartalmazza:

Képesség	Szoftver / Eszköz	Alkalmazás
3D parametrikus modellezés	SolidWorks Professional	Hajótestfelület, oldalpálya és hosszmerevítő megerősítés, fedélzeti elrendezés, felszereléstartó pontok
Véges elemes elemzés	ANSYS Mechanical & LS-DYNA	Feszültségtérképezés, modálanalízis, ütközési/sokk szimuláció
Számítási áramlástan	Ansys Fluent / Star-CCM+	Hidrodinamikai légellenállás előrejelzés, trim optimalizálás
Laminátum-mérnökség	ESAComp / CADEC	Üvegszálas rétegfektetés, magkiválasztás, súlybecslés
Formaáramlás-szimuláció	Moldex3D	Forgóöntés falszélesség-előrejelzés

Mérnöki munkafolyamatunk

Minden hajótestterv — legyen szó szabványos modellről vagy teljesen egyedi projektről — szigorú ötszakaszos folyamaton megy át:

1. Koncepció és követelménygyűjtés — Találkozunk Önnel, hogy meghatározzuk a versenyző súlyát és terhelését, a sebességtartományt, a vízállapot-képességet, a szállítási követelményeket és minden különleges küldetésfelszerelést (fedélzeti tartók, rakományrögzítési pontok, kiegészítő integráció).
2. 3D felületmodellezés és hidrosztatikai számítás — A hajótestforma SolidWorksben kerül modellezésre, és hidrosztatikai stabilitás, térfogatmegoszlás és helyreállító nyomaték szempontjából ellenőrzésre kerül a beépített elemzőeszközökkel.
3. Szerkezeti FEA — Terhelési esetek meghatározása: statikus (versenyző + felszerelés), dinamikus (hullámérkezési ütések 5g-nél) és fenékérés (sziklás partvonalnak ütközés 3 m/s sebességgel). A feszültségi eloszlásokat átnézik; a 2,5-ös biztonsági tényező kötelező.
4. CFD légellenállás-optimalizálás — A hajótest három terhelési állapotban és öt sebességnél kerül szimulálásra. A nedves felület, trim-szög és maradék ellenállás iteratívan csökkentésre kerül.
5. Tervezésfelülvizsgálat és kiadás — A teljes mérnöki csomagot (3D modell, FEA jelentés, CFD jelentés, súlybecslés, rétegkönyv) vezető mérnökünk nézi át, mielőtt kiadásra kerül a prototípus műhelybe.

Testreszabás: az Ön hajóteste, az Ön szabályai

Nincs két azonos követelményű evező. Egy horgász SUP-nak széles, stabil siklóhajótest kell; egy túra lapnak úszóképesség-hajótest, amely maximalizálja a siklást; egy szörfs SUP-nak reagáló oldalpályák és hangolt orlemmegedés. Nem kényszerítjük az Ön alkalmazását egy meglévő hajótestformába. Az Ön specifikációjától felfelé tervezünk.

Példák a legutóbbi egyedi hajótest-mérnöki projektekből:

• Meghosszabbított túra SUP egy karibi ökotúra-üzemeltető számára, megerősített orral a partra érkezésekhez (+15% oldalpálya vastagság).
• Nagy láthatóságú járőr SUP egy kikötőhatóság számára, integrált felszereléstartókkal és taktikus sínekkel.
• Expedíciós túra SUP egy bérlőflotta számára, megerősített oldalpályákkal és extra rakományrögzítőkkel.

Mérnökeink

A stúdiót egy vezető mérnök irányítja 14 év nagy teljesítményű laptervezési tapasztalattal, két FEA- és CFD-szakértő gépmérnök támogatásával. Mindhárman tengeri vagy gépészmérnöki magas szintű végzettséggel rendelkeznek nemzetközileg elismert egyetemekről. A csapat rendszeresen publikál ipari szaklapokban és előadásokat tart nemzetközi konferenciákon a nagy teljesítményű evezős-sport mérnökségről.

Legyen a partnerünk következő hajótesténél

Az első koncepcióvázlattól a végső feszültségi jelentésig Hajótest-mérnöki stúdiónk az Ön partnere egy olyan lap megalkotásában, amely nem csak megépült — hanem megtervezett. Előre befektetjük a szimulációs órákat, hogy minden hegesztés, minden laminátumréteg és a hajótest minden görbülete okkal legyen ott.

Akár egy meglévő modell kisebb módosítására van szüksége, akár teljesen tiszta lapról induló tervezésre, készen állunk igényei megvitatására.