Kereinseneerimise stuudio

Kus jõud kohtub hüdrodünaamikaga

Töötame kolme peamise konstruktsiooniplatvormiga — tugevdatud Drop-Stitch PVC-tuumad, käsitsi paigaldatud klaaskiulaminaadid ja rotatsioonvalatud polüetüleen — ning meil on inseneerimisvõimekus igaühe disainimiseks, simuleerimiseks ja valideerimiseks kohapeal.

Disainitööriistad ja standardid

Meie digitaalne inseneerimiskeskkond hõlmab:

Võimekus	Tarkvara / tööriist	Rakendus
3D parameetriline modelleerimine	SolidWorks Professional	Kere pind, ääre ja pikitugevdamine, tekipaigutus, varustuse kinnituspunktid
Lõplike elementide analüüs	ANSYS Mechanical & LS-DYNA	Pingekaardistus, modaalanalüüs, põrke-/kokkupuutesimulatsioon
Arvutusvedelike dünaamika	Ansys Fluent / Star-CCM+	Hüdrodünaamilise takistuse prognoosimine, trimmi optimeerimine
Laminaadi inseneerimine	ESAComp / CADEC	Klaaskiukihtide paigutus, tuuma valik, kaalu hindamine
Valuvoolu simulatsioon	Moldex3D	Rotomouldingu seinapaksuse prognoosimine

Meie inseneerimise töövoog

Iga kere disain, olgu see standardmudel või täielikult kohandatud projekt, läbib range viieetapilise protsessi:

1. Kontseptsioon ja nõuete kogumine — Kohtume teiega, et määratleda sõitja kaal ja last, kiiruse vahemik, veeseisundi võimekus, transpordinõuded ning erivarustus (tekikinnitused, lasti kinnituskohad, tarvikute integreerimine).
2. 3D pind ja hüdrostaatiline arvutus — Kere kuju modelleeritakse SolidWorks-is ja kontrollitakse sisseehitatud analüüsivahenditega hüdrostaatilise stabiilsuse, mahu jaotuse ja püstitava momendi osas.
3. Konstruktsiooni FEA — Määratletakse koormusjuhud: staatiline (sõitja + varustus), dünaamiline (lainelandumise põrked 5g juures) ja põhjale sõitmine (kokkupõrge kaljurannaga kiirusel 3 m/s). Pingejaotust vaadatakse üle; ohutustegur ≥ 2.5 on kohustuslik.
4. CFD takistuse optimeerimine — Kere simuleeritakse kolmes koormustingimuses ja viiel kiirusel. Märgitud pindala, trimmi nurka ja jääktakistust vähendatakse iteratiivselt.
5. Disaini läbivaatus ja vabastamine — Kogu inseneerimispaketi (3D-mudel, FEA-aruanne, CFD-aruanne, kaaluhinnang, kihiraamat) vaatab enne prototüübitöökotta vabastamist läbi meie vaneminsener.

Kohandamine: sinu kere, sinu reeglid

Ühelgi kahel sõudjal pole identseid nõudeid. Kalastus-SUP vajab laia, stabiilset planeerivat keret; turismilaud vajab veeväljatõrjekeret, mis maksimeerib libisemist; surf-SUP vajab reageerivaid ääri ja häälestatud rokkerit. Me ei suru teie rakendust olemasolevasse kerekuju. Me disainime alates teie spetsifikatsioonist ülespoole.

Näiteid hiljutistest kohandatud kereinseneerimise projektidest:

• Pikendatud turismi-SUP Kariibi mere ökotuuride operaatorile, koos rannalandusteks tugevdatud vööriga (+15 % ääre paksust).
• Kõrgelt nähtav patrull-SUP sadamaametile, koos integreeritud varustuse kinnituste ja taktikaliste äärtetega.
• Ekspeditsiooni-turismi-SUP rendilaevastikule, koos tugevdatud äärte ja täiendavate lastikinnitustega.

Meie insenerid

Stuudiot juhib vaneminsener 14 aasta kogemusega kõrge jõudlusega laudade disainis, teda toetavad kaks masinaehitusinseneri, kes on spetsialiseerunud FEA-le ja CFD-ile. Kõigil kolmel on merenduse või masinaehituse kõrgemad kraadid rahvusvaheliselt tunnustatud ülikoolidest. Meeskond avaldab regulaarselt artikleid valdkonna ajakirjades ja esineb rahvusvahelistel konverentsidel kõrge jõudlusega sõudespordi inseneerimise teemadel.

Ole meiega partneriks oma järgmise kere loomisel

Esimesest kontseptsioonijoonest kuni lõpliku pingearuandeni on meie kereinseneerimise stuudio teie partneriks laua loomisel, mis ei ole lihtsalt ehitatud — vaid inseneeritud. Me investeerime simuleerimistunnid ette, nii et iga keevisõmblus, iga laminaadikiht ja iga kere kõver on seal põhjusega.

Olenemata sellest, kas vajate olemasoleva mudeli väikest muudatust või täiesti nullist disaini, oleme valmis arutama teie nõudeid.