Gövde Mühendislik Stüdyosu

Gücün hidrodinamikle buluştuğu yer

Üç ana gövde malzemesiyle çalışıyoruz — döner kalıplı HDPE, kaynaklı deniz sınıfı alüminyum ve elde dökülen fiberglas — ve her birini tasarlamak, simüle etmek ve doğrulamak için mühendislik kapasitemiz mevcuttur.

Tasarım araçları ve standartlar

Dijital mühendislik ortamımız şunları içerir:

Kapasite	Yazılım / Araç	Uygulama
3D parametrik modelleme	SolidWorks Professional	Gövde yüzeyi, stringer sistemi, motor braket, güverte yerleşimi
Sonlu eleman analizi	ANSYS Mechanical & LS-DYNA	Gerilme haritalama, modal analiz, çarpışma/etkileşim simülasyonu
Hesaplamalı akışkanlar dinamiği	Ansys Fluent / Star-CCM+	Hidrodinamik sürükleme tahmini, trim optimizasyonu
Lamine mühendisliği	ESAComp / CADEC	Fiberglas katman istiflenmesi, çekirdek seçimi, ağırlık tahmini
Kalıp akış simülasyonu	Moldex3D	Döner kalıplama duvar kalınlığı tahmini

Mühendislik iş akışımız

Standart bir model veya tamamen özel bir proje olsun, her gövde tasarımı katı bir beş aşamalı süreçten geçer:

1. Kavram ve gereksinim toplama — Yük, hız aralığı, deniz durumu kapasitesi, çekme gereksinimleri ve özel görev ekipmanları (güverte kapakları, konsol konumları, yakıt tankı entegrasyonu) tanımlamak üzere sizinle görüşüyoruz.
2. 3D yüzey oluşturma ve hidrostatik hesaplama — Gövde formu SolidWorks’te modellenir ve dahili analiz araçları kullanılarak hidrostatik stabilite (GM, düzeltme kolu) kontrol edilir.
3. Yapısal FEA — Yük durumları tanımlanır: statik (ekip + ekipman), dinamik (5g’de plane etkileri) ve çarpmalı (3 m/s hızla dalga tepesinden düşme). Gerilme kontrolleri gözden geçirilir; emniyet katsayısı ≥ 2,5 zorunludur.
4. CFD sürükleme optimizasyonu — Gövde üç yükleme durumunda ve beş hızda simüle edilir. Islak yüzey alanı, trim açısı ve artan direnç yinelenerek azaltılır.
5. Tasarım incelemesi ve yayın — Tam mühendislik paketi (3D model, FEA raporu, CFD raporu, ağırlık tahmini, katman kitabı) prototip atölyesine gönderilmeden önce kıdemli gemi mimarımız tarafından incelenir.

Özelleştirme: gövdeniz, kurallarınız

Hiçbir iki operatörün gereksinimleri aynı değildir. Liman devriye RIB’i düşük hızda stabilite için sığ-V gövdeye ihtiyaç duyar; hızlı önleme teknesi sprey raylarıyla derin-V’ye ihtiyaç duyar; dalış destek teknesi geniş bir kirişe ve alçak bir kıç aynasına ihtiyaç duyar. Uygulamanızı önceden var olan bir gövde formuna zorlamıyoruz. Spesifikasyonunuzdan başlayarak tasarlıyoruz.

Yakın zamanda gerçekleştirilen özel gövde mühendisliği projelerinden örnekler:

• Karayipler’deki bir tur operatörü için uzatılmış 6,8 m HDPE gövde, plaj inişleri için takviyeli pruva (+%15 dip kalınlığı).
• Sahil güvenlik için hafif alüminyum 7,2 m RIB, entegre yakıt tankı baffle’ları ve ekipman dolabı takviyeleri.
• Kısaltılmış kıç aynası ve çift batarya kutuları olan 5,5 m fiberglas dalış teknesi, snorkelcilerin kolayca tekrar binmesi için tasarlandı.

Mühendislerimiz

Stüdyo, 14 yıllık yüksek hızlı tekne tasarım deneyimine sahip kıdemli bir gemi mimarı tarafından yönetilmektedir ve FEA ile CFD konusunda uzmanlaşmış iki makine mühendisi tarafından desteklenmektedir. Üçü de uluslararası tanınmış üniversitelerden deniz mühendisliği veya gemi mimarlığında ileri derecelere sahiptir. Ekip, endüstri dergilerinde düzenli olarak yayın yapmakta ve Uluslararası Yüksek Performanslı Deniz Araçları Konferansı gibi konferanslarda sunumlar yapmaktadır.

Bir sonraki gövdenizde bizimle iş birliği yapın

İlk kavram eskizinden nihai gerilme raporuna kadar, Gövde Mühendisliği Stüdyomuz yalnızca inşa edilmekle kalmayan — aynı zamanda mühendislikle tasarlanmış bir tekne oluşturmanızda ortağınızdır. Her kaynağı, her laminate katmanını ve her gövde eğrisini bir nedenle yerinde tutmak için simulasyon saatlerine önceden yatırım yapıyoruz.

Mevcut bir modele küçük bir değişiklik mi gerekiyor yoksa tamamen sıfırdan bir tasarım mı istiyorsunuz, gereksinimlerinizi tartışmaya hazırız.