Engineeringstudio voor de romp

Waar sterkte en hydrodynamica samenkomen

We werken met drie primaire rompmaterialen — rotatiegegoten HDPE, gelast scheepsaluminium en handgelegd glasvezel — en beschikken over de technische capaciteit om elk materiaal in eigen huis te ontwerpen, te simuleren en te valideren.

Ontwerptools en normen

Onze digitale engineeringomgeving omvat:

Capaciteit	Software / Tool	Toepassing
3D-parametrisch modelleren	SolidWorks Professional	Romp-oppervlak, stringersysteem, motorbracket, dekindeling
Eindige-elementenanalyse (FEA)	ANSYS Mechanical & LS-DYNA	Spanningstoewijzing, modale analyse, crash-/impactsimulatie
Numerieke stromingsleer (CFD)	Ansys Fluent / Star-CCM+	Voorspelling van hydrodynamische weerstand, trimoptimalisatie
Laminaatengineering	ESAComp / CADEC	Laagopbouw van glasvezel, kernselectie, gewichtsinschatting
Matrijsvloeisimulatie	Moldex3D	Voorspelling van wanddikte bij rotatiegieten

Onze engineering-workflow

Elk rompontwerp, of het nu een standaardmodel of een volledig op maat gemaakt project betreft, doorloopt een strikt vijfstappenproces:

1. Concept & eisenverzameling — We spreken met u af om het laadvermogen, het snelheidsbereik, de capaciteit voor zeecondities, de sleepvereisten en eventuele speciale missie-uitrusting (dekluiken, consoleposities, brandstoftankintegratie) te definiëren.
2. 3D-modellering & hydrostatische berekening — De rompvorm wordt in SolidWorks gemodelleerd en met behulp van ingebouwde analysetools gecontroleerd op hydrostatische stabiliteit (GM, oprichtarm).
3. Structurele FEA — Er worden belastingsgevallen gedefinieerd: statisch (bemanning + uitrusting), dynamisch (planeerimpact bij 5g) en slamming (neerkomen vanaf een golfkam met 3 m/s). De spanningscontouren worden beoordeeld; een veiligheidsfactor ≥ 2.5 is verplicht.
4. CFD-weerstandsoptimalisatie — De romp wordt gesimuleerd onder drie beladingstoestanden en bij vijf snelheden. Het natte oppervlak, de trimhoek en de restweerstand worden iteratief verminderd.
5. Ontwerpreview & vrijgave — Het complete technische pakket (3D-model, FEA-rapport, CFD-rapport, gewichtsinschatting, platenboek) wordt vóór vrijgave aan de prototypenwerkplaats beoordeeld door onze senior scheepsarchitect.

Maatwerk: uw romp, uw regels

Geen twee gebruikers hebben identieke eisen. Een RIB voor havenpatrouille heeft een ondiepe V-romp nodig voor stabiliteit bij lage snelheid; een snelle onderscheppingsboot heeft een diepe V-romp met sprayrails nodig; een duikondersteuningsboot heeft een brede romp en een lage spiegel nodig. We dwingen uw toepassing niet in een bestaande rompvorm. We ontwerpen uitgaande van uw specificatie.

Voorbeelden van recente projecten op het gebied van aangepaste rompengineering:

• Een uitgerekte HDPE-romp van 6.8 m voor een Caribische touroperator, met een versterkte boeg voor strandlandingen (+15 % bodemdikte).
• Een lichtgewicht aluminium RIB van 7.2 m voor een kustwacht, met geïntegreerde brandstoftankschotten en verstijvers voor de uitrustingskluizen.
• Een duikboot van glasvezel van 5.5 m met een verlaagde spiegel en dubbele accubakken, ontworpen voor een gemakkelijke herinstap voor snorkelaars.

Onze engineers

De studio staat onder leiding van een senior scheepsarchitect met 14 jaar ervaring in het ontwerp van hogesnelheidsvaartuigen, ondersteund door twee werktuigbouwkundigen die gespecialiseerd zijn in FEA en CFD. Alle drie hebben een gevorderd diploma in maritieme techniek of scheepsbouwkunde van internationaal erkende universiteiten. Het team publiceert regelmatig in vaktijdschriften en presenteert op congressen zoals de International Conference on High-Performance Marine Vehicles.

Werk samen met ons aan uw volgende romp

Vanaf de eerste conceptschets tot aan het definitieve spanningsrapport is onze Hull Engineering Studio uw partner bij het creëren van een boot die niet alleen gebouwd — maar ook geëngineerd is. We investeren vooraf in de simulatie-uren, zodat elke las, elke laminaatlaag en elke curve van de romp er met een reden is.

Of u nu een kleine aanpassing aan een bestaand model of een volledig nieuw ontwerp vanaf nul nodig hebt, wij staan klaar om uw eisen te bespreken.